Для 1.6. несколько сложнее. Чтобы добраться до рампы, надо снять воздуную приблуду. А это 2 клемы +клемму на ДМРВ + ослабляем хомут трубы дросселя. А подсоединившись к рампе, все назад собираем. А то ж не заведется. Я правильно понимаю?
Раньше делал подобную штуку, только с использованием погружного топливного насоса!
очень интересное решение создания стенда. +1
Цитата(Uran [238] @ 25.8.2011, 10:53) и весь шлак в катализаторе осел.. и ты забыл упомянуть, что свечи после этого нужно поменять.. а тему переименовать, не в чистку инжектора, а чистку форсунок Во-первых шлака при работе на этом промывочном топливе образуется не больше чем при работе на обычном,Во-вторых свечи менять не нужно, ничего с ними не случится (проверено уже много раз), ради самоуспокоения, но не более того, можно на время промывки завернуть старые рабочие свечи,В-третьих тема названа правильно, потому как кроме форсунок очищается и топливная рампа, и впускные клапана, и поршя, и камеры сгорания, плюс ковсему жидкость обладает раскоксовывающим эфектом поршневых колец, вобщем комплексный подход
и весь шлак в катализаторе осел.. и ты забыл упомянуть, что свечи после этого нужно поменять.. а тему переименовать, не в чистку инжектора, а чистку форсунок
За зиму в следствии долгих прогревов и стояний в пробках в камерах сгорания, на поршнях, клапанах и самое главное в форсунках накапливается много шлама в результате чего распыл топлива происходит не факелом, а струйками... мощность падает, расход топлива увеличивается... Надо мыть.Есть 2 основных способа промывки - ультрозвуком и моющим топливом. Причем если первый способ предполагает снятие форсунок и установку их на спец.стенд, то второй способ безразборный ... о нем-то мы и поговорим.В сервисах за данную операцию берут 1500 рублей, но можно сделать тоже самое самому не напрягаясь...Для этого нам понадобится промывочная жидкость и оборудование для промывки.Жидкостей для промывки существует великое множество например WYNN'S, LIQUI MOLY...Я мыл вот этим: Изготавливаем установку для промывки... для этого нам понадобится:1. "Полторашка" = 0руб.;2. СоскИ для бескамерных колес 2шт. = 20руб; 3. Топливный шланг с "классики" = 70руб;4. Хомуты 2шт = 20руб. Сверлим в крышке и дне "полторашки" отверстия 13мм... Вставляем в отверстия соски... ...и получаем "систему нипель" ... ...выкручиваем из одного соска золотник, одеваем на него шланг и фиксируем хомутом... ВСЁ система готова,переходим к водным процедурам: - Вытаскиваем из блока предохранителей (тот который в моторном отсеке) предохранитель с надписью F/PUMP, тем самым отключая бензонасос; - Заводим двигатель, чтобы снизить давление в топливной магистрали, он немного поработает и заглохнет;- Отсоединяем быстроразъём с топливной рейки и видим передсобой трубку 8мм, - Одеваем второй конец шланга на эту трубку и фиксируем хомутом - Заливаем промывочнию жидкость в систему-полторашку, плотно закручиваем крышку, подсоединяем насос ко второму нипелю и дуем в него 3атм.;- Заводим двигатель и курим 15мин пока тот работает на холостых оборотах... - Выключаем двигатель и просто курим ещё 15мин.- Проверяем давление в полторашке (3 атм.), заводим двигатель и, теперь уже подгазовывая, дорабатываем жидкость доконца... при этом следим за давлением (жидкость уходит давление падает)....При работе с подгазовкой рекомендую подставить под радиатор вентилятор, т.к.естественного обдува нет и двигатель сильно греется УДАЧНОЙ ПРОМЫВКИ
Полная версия этой страницы:
Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru) > Промывка инжектора
Комментариев нет:
Отправить комментарий